情怀不能当饭吃,奔驰宝马为了省钱狂砍小众车型?

时间:2019-08-12 来源: 历史
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文/宋双辉

在汽车行业赚钱是全球共识。在过去的两年里,我们还没有听到某家汽车公司宣布裁员或关闭工厂的消息。然而,情况的严重性不再是简单的裁员,工厂可以解决。

所以从产品开始已经成为一种新趋势。简而言之,有两种方法可以减少模型:

直接削减一个非常直接,无利可图,太小的产品,那些不能在一个月内销售热销车的小型车不值得人力和资源的成本。

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另一种是从衍生模型和可选配置上下起伏,而不是为消费者提供太多可选内容,而且所有困难时期都很简单,我会买你,买自行车。

本田是今年第一家提出简化产品线的汽车公司。由于第一季度业绩未达到预期,本田于5月宣布,到2025年将削减全球车型中衍生车辆数量的三分之二。

像Civic,Accord和CR-V都是全球型号。切断衍生车辆数量的想法是简化中央控制布局和车身颜色等选项。这种简化汽车的方式可以使工厂装配线的生产。简化了链接,提高了效率。

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目前,本田全球工厂的整体开工率约为90%(超过80%可盈利),在精简产品线后,预计2020年全球开工率将增加至100%,并且生产成本在2025年可以减少1018.%。

本田的实践也激发了日产的灵感。日产在今年上半年的生活非常困难。它刚刚宣布它将解雇12,500人。现在他们也计划使用这些产品来减少模型的数量。

然而,日产比本田更有决心,他们计划直接切断一些车型。目前,日产的日产,英菲尼迪和达特森等品牌共计超过60款。根据最新计划,在2022年第一季度之前,他们将把全球模型的数量减少10%。

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日产Versa

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日产Sentra

具体的汽车必须减少,日产尚未公布,但他们表示,他们将主要关注小型车。以北美市场为例,分析师认为,Versa(国产东风日产阳光)和紧凑型轿车Sentra没有任何价值。

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英菲尼迪Q60

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日产370Z

除了低需求汽车之外,英菲尼迪Q60和日产370Z等小众跑车也可能被切断。

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日产泰坦

虽然SUV和皮卡很受欢迎,但也有一些不能出售。例如,全尺寸皮卡Titan在美国并不如福特和丰田那么好,所以它也很危险。

奢侈品牌一直以其高利润率而闻名,但现在他们所面临的现实是残酷的,因此戴姆勒和宝马都已采取行动,他们必须自己开展工作。

戴姆勒的新老板康林松表示,有必要严格审查产品线,并专注于有前景的模型。一些销售不佳的车型可能会被切断。

具体的截止模式将在秋季的资本市场日正式公布,但每个人都已开始推测并发现几个目标不畅销。

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梅赛德斯 - 奔驰X

例如,2017年推出的梅赛德斯 - 奔驰X级皮卡去年售出5000多辆。根本不可能赚钱,所以最有可能减少。

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梅赛德斯 - 奔驰E级全地形

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梅赛德斯 - 奔驰E级Cabrio Cabrio Cabrio

旅行车和敞篷车也是相对较小的利基市场。一个或两个明星模型就足够了。因此推测梅赛德斯 - 奔驰E级轿车全地形和Caborio敞篷轿车也可能在名单上。

宝马今年3月宣布,它将进一步削减成本,减少部分车型的数量,并增加车型间的技术共享。

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BMW 8系开放版

在第二季度财报之前,德国媒体透露了一份名单,称宝马将削减一些低容量的小众车型,包括下一代Z4,宝马2和旅行版,8系轿车和开放版,标准轴距7 - 系列,双门1系和3系GT。

与此同时,国外媒体还透露,宝马正在开发新的旗舰SUV X8,并将推出插电式混合动力版。

宝马拒绝就此报道发表评论。

然而,减少产品线和削减小型车是大势所趋。据估计,越来越多的汽车公司将加入。

对于那些追求个性化和普及化的车主来说,即使你将来有多余的钱,汽车公司也无法满足你,毕竟人们仍然想赚到大多数人的钱。

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